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CAMUFLAJES Y CODIGOS

Los esquemas de pintura para este aparato son muchisimos, cada Fuerza Aerea o Ejercito dispone de sus propios esquemas, asi que ha estado pintado en casi cualquier color imaginable, aqui me reducire a citar los colores mas usuales, de Estados Unidos y Mexico.

PINTURAS / CAMUFLAJES / CODIGOS





PINTURAS

El Mitchell ha usado muchos esquemas de pintura a lo largo del tiempo, solo voy a mencionar los mas comunes, en la FAM no uso camuflaje, solo pintura en las barqullas y cowlings de los motores, sobre los tonos correctos, me apegare a los que indica el instructivo de Lodela, ya que jamas he visto una foto a color de ellos. los colores son:

  • OLIVE DRAB 41, VERDE OLIVO 41, FS-23070 El color usado por la USAAF al principio de la Segunda Guerra Mundial, se aplicaba sobre toda la parte superior, en todos los aparatos producidos en 1941 y 1942, los aparatos britanicos llegaron en este esquema, aunque despues algunos fueron repintados en colores britanicos. Tambien los de exportacion a la URSS, Holanda y otros paises llevaban este verde.
    Humbrol 155, Model Master MM 2051, aunque puede hacerse con relativa facilidad, se toma el color cafe y se va agregando amarillo hasta que tome un tono verde grisasceo, las pinturas El Viejo Marino mezclan muy bien.
  • OLIVE DRAB ANA 613, VERDE OLIVO ANA 613 FS 34084 A partir de 1943 es sustituido por este tono, un poco mas verde. Todo avion producido hasta 1945 llevaba este color, sea como camuflaje superior completo, o bien mezclado con Tierra obscuro, y despues en los aviones sin pintar, se retenia este verde para actuar como antirreflejante, en la parte delantera de la cabina o en los motores
    Pollys 505080, Gunze H 52, Humbrol 66, MM 2050. Tambien conocido como RLM 83
  • NEUTRAL GRAY ANA 603, GRIS NEUTRO, FS 36270 Usado ampliamente, en la parte inferior de todo aparato pintado de verde, o bien en muchos de camuflaje desertico o tipo britanico
    Pollys 505086, Gunze H53, Humbrol 176, MM 1725. Tambien conocido como Medium Sea Grey en la RAF.
  • SAND ANA 616, ARENA FS 30279 Usado por los aviones de la campaña en el norte de Africa, ya sea sobre todo el aparato o en combinacion con el Verde olivo, aunque hay rumores de que habia un verde espinaca.
    Pollys 505084, Gunze H346, Humbrol 250, MM 2053. Muy parecido al conocido y viejo Armour Sand.
  • AZURE BLUE, ANA 609, FS 35231 Usado en casi todos los aparatos con camufleje desertico de la campaña del norte de Africa.
    Pollys 505262, Humbrol 157, MM 2048.
  • MEDIUM GREEN 42, VERDE MEDIO, FS 34092 Usado en parches sobre el verde olivo OD 41
    Pollys 505354, Gunze H 302, MM 1764, Humbrol 149. Tambien conocido como Euro I, Grün RLM 73, Extra Dark Sea Green, Verde mimetico 2.
  • ALUMINIO NATURAL A partir de 1944 los aviones iban sin pintar, en aluminio muy brillante, que dependiendo del mantenimiento, clima y condiciones del terreno tendia a opacarse o rayarse.
    Puede usarse el color metalico de su gusto, yo prefiero el Alluminium de model master, o bien pintar en Silver de Tamiya o Gunze acrilicos, despues aplicar una cubierta de barniz Acriltl, como base para las calcomanias, una vez secas, aplico otra capa de Acrilatl y queda en un acabado de espejo. Solo hay que recordar no lavarlo sumergiendolo en agua, porque el barniz se moja y se hincha. Mejor limpialos con un trapo humedo, y secar de inmediato.
  • DARK GREEN, VERDE OBSCURO, FS 34079 Usado en el camuflaje britancio de dos tonos con borde ondulado.
    Pollys 505250, Gunze H 73, MM 2060, Humbrol 116. Tambien conocido como Dunkelgrün RLM 71, usado por la USAF como Jungle green, o medium green en el camuflaje tipo Vietnam.
  • DARK EARTH, TIERRA OBSCURA, FS 30118 Usado en el camuflaje britanico de dos tonos con bordes ondulados.
    Pollys 505252, Gunze H 72, MM 2054, Humbrol 29. Tambien conocido como Fieldrab, Braunvilot RLM 81v, Marrone Mimetico 1 y Khaki Drab.
  • VERDE ZINCHROMATE Aplicado en la parte interior de los aparatos.
    Pollys 505096, MM 1734, Humbrol 81. Usado por Italia, Japon y algunos aparatos britanicos en el interior de sus aparatos.

Los colores FS provienen de las fuentes oficiales norteamericanas, en aparatos norteamericanos los datos son relativamente exactos, yo prefiero usar las de Gunze, aunque tengo que Barnizarlas para que no pierdan su brillo.

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CAMUFLAJE

ESTADOS UNIDOS

Al principio de la Guerra los Norteamericanos usaban un camuflaje de Verde Olivo 41 en las partes superiores y Gris Neutro en los inferiores, algunos aparatos llevaban manchas en la orilla del timon y alas en Verde Medio 42, en 1943 se sustituyo el Verde 41 por el Verde Olivo ANA 613.

Desde 1944 se dejo a los aviones sin pintar solo con ANA 613 en la parte antirreflejante. El B-25 siguio prestando servicio hasta mediados de los cincuentas, en aluminio natural.


EXPORTACION

Los aparatos se exportaron hasta 1944 iban en los colores reglamentarios del US Army Air Force, Verde y Gris, y permanecieron en ese color, hasta ser repintados localmente, aunque algunos solo fueron despintados y quedaron en aluminio natural. Muchos aviones pasaron al mercado civil, donde fueron pintados en colores claros, regularmente blanco o crema.


MEXICO

Los bombarderos llegaron en Aluminio natural, y a excepcion de los colores nacionales, no llevaban ningun otro color. Parece que al ser reasignados al escuadron 206 recibieron pintura roja en los cowlings, y las gondolas del motor tambien fueron pintadas, pero aqui no hay un acuerdo absoluto. La pintura de Lodela dice que son azul brillante, el nuevo instructivo dice que son Guinda y el viejo instructivo dice que iban en Azul o Rojo, yo creo que los dos aparatos sobrevientes llevaban las gondolas en colores diferentes, uno en azul y otro en rojo, y el que se retiro quedo en Aluminio natural, tengo mis dudas sobre el guinda, ya que este color era de identificacion y se aplicaba en el timon de los Dauntless, los P-47 llevaban verde amarillento, y darle color guinda a los B-25 hubiese sido confuso.

esquemafam1

De todas formas, el color guinda se puede hacer de la siguiente manera, Se mezclan identicas cantidades de Azul y Rojo, dependiendo del color de azul que se use, se obtiene el tono de guinda, si se usa el Azul Obscuro El Viejo Marino 310, gunze H 15, se obtiene un tono obscuro muy brilante, en cambio si se usa Azul Celeste El Viejo Marino 313, el tono de guinda sera muy claro, como si se hubiese gastado con el tiempo.

Hice un estudio fotografico para poder rescatar los colores autenticos de la FAM de fotos viejas:

ESTUDIO DE COLOR

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CODIGOS E INSIGNIAS

ESTADOS UNIDOS

Los codigos americanos que uso este aparato han variado con el tiempo, los primeros B-25 usaban el codigo XXBYY, en el que las XX eran el numero del aparato, y las YY el Grupo de Bombardeo al que pertenecian, con los cowlings en el color de cada escuadron, regularmente habia tres por ala, uno azul, otro rojo y uno mas amarillo.

Al inicarse la guerra el codigo fue sustituido por el numero de fabricante en amarillo sobre los timones.

Al avanzar la guerra, los escuadrones fueron numerados siguiendo las peculiaridades del frente de operaciones, asi los aviones que operaban en Inglaterra y el Norte de Europa adquirieron codigos de la forma XX-Y, con XX el codigo del escuadron y la Y la letra particular a cada aparato. En el mediterraneo se usaba uno muy parecido al anterior, pero el codigo XX incluia al menos un numero. En el Pacifico, la india y china, solia usarse solo un numero economico en cada aparato, aunque muchos escuadrones tendian a apintar algun motivo o decoracion especial en sus aparatos, asi los Falcons pintaban una enorme cabeza de Halcon en las narices de sus bombarderos.

La USN era mucho mas conservadora, solo pintaba en numeros muy pequeños el Burea Number en el timon, y a veces se pintaba un numero economico en blanco en la parte frontal de los aparatos. Asi tambien estaban pintados los aviones de los Marines.

Despues de la Guerra, los B-25 siguieron utilizandose, en muchas versiones, pero para entonces la USAF habia sido creada y llevaban los letreros de USAF en la parte superior derecha e inferior izquierda de las alas, asi como el letrero US AIR FORCE en la parte delantera de ambos lados del fuselaje. Con grandes numeros, llamados Buzz Numbers en ambos lados del fuselaje, con la forma BA-XXX, con las XXX siendo los tres ultimos digitos del numero de construccion.

La evolucion de la insignia norteamericana es la siguiente:

  • 1941 Estrellas con centro rojo en las partes superiores e inferiores de las alas, insignia del escuadrón al centro del fuselaje, detrás de la cabina, barras rojas y blancas en el timón de deriva. Algunos aparatos no llevaban insignia en el fuselaje.

  • 1942 Se remueve el centro rojo así como las franjas en el timón movil de cola desde Marzo, se agregan estrellas nacionales en el fuselaje, detrás de la cabina.

  • BORDE AMARILLO Para los desembarcos en el Norte de Africa, ( la operacion Torch ) los britanicos estaban muy preocupados por la identificacion de los aparatos norteamericanos, y se decidio imitar la practica britanica de bordear las insignias del fuselaje con un circulo amarillo, asimismo a las insignias inferiores de las alas se les dio el mismo tratamiento, en beneficio de los artilleros antiaereos de "Gatillo facil", pero la estrella superior quedo intacta, sin borde. Otra nota interesante es el hecho de que los aviones britanicos de esta misma operacion llevaban todas sus insignias britanicas sobrepintadas con la estrella americana, los recuerdos de Mers el-Kibir aun estaban frescos para muchos franceses.


  • BORDE ROJO Hay colores nacionales dificiles de olvidar, en Junio 29 de 1943 se dio la orden de agregar dos barras blancas y bordear todo en rojo, ubicandola solo en 4 posiciones: en la parte superior del Ala de Estribor y en la inferior de la de Babor, asi como en el fuelaje; casi inmediatamente se dio la contraorden el 14 de Agosto de 1943; ordenandose un borde azul, pero como reza el viejo refran "Orden, Contraoden, Desorden", asi sucedio, particularmente con los cazas basados en lugares de poco movimieto, hay veces en que se ven aviones con estrellas de bordes rojos en 6 posiciones, o en las 4 reglamentarias, mientras que en las no reglamentarias aun se conservaba la estrella blanca.


  • BORDE AZUL El 14 de Agosto de 1943 se giraron las ordenes para que los aviones norteamericanos adoptaran la insignia con Barras Blancas y Borde azul que mas aviones han llevado en la historia, la orden se adopta inmediatamente para los aviones en la linea de produccion, y poco a poco en los aviones que regresan a mantenimiento, la nueva insignia se coloca en las 4 posiciones, como es hasta ahora.


  • BARRAS ROJAS En 1947 se decidio agregar las barras rojas que conocemos hasta la actualidad.

EXPORTACION

Muchos aparatos de exportacion llevaban los mismos numeros de fabricante en amarillo, solo con la insignia nacional borrada con pintura fresca, algunos modelos sovieticos no borraban el campo azul, solo pintaba la estrella de color rojo. Los aviones llebanan uno, dos o tres digitos rusos grandes en alguna parte del fuselaje, regularmente entre la estrella y el timon.

Los aviones Britanicos llevan su concido codigo XX-Y, con XX el codigo del escuadron y la Y el avion particular. Agunos codigos conocidos son: EV-X 180 sq. MQ-X, 226 sq., ND-X 320 sq. Otros escuadrones que usaron el modelo en Europa fueron los 98, 305 y 342 squadrons. El 681 Sq. en la India recibio unos cuantos, una mezcla de sobrevivientes Holandeses y nuevos aparatos Britanicos.

Los aparatos holandeses de final de la guerra llevaban un codigo N5-2XX, los de la batalla de Java aun no los encuentro.

Los aparatos australianos segian el patron britanico, con los codigos KO-X en blanco.

Los aviones brasileños tenian el siguiente acabado:

brazil


MEXICO

Los aparatos iniciales llevaban un letrero FUERZA AEREA MEXICANA sobre el fuselaje, y recibieron los codigos BMM 3201, 3202 Y 3203, (Bombardero Mediano Mitchell), en la parte inferior del timon fijo, posteriormente el codigo fue cambiado a la parte superior del timon, con las letras BMM escritas sobre una banda Roja o Roja oxido.

Los modelos posteriores retienen su numero de fabricacion. La insignia nacional no ha cambiado, para verla en todo su esplendor:

triangulo


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